配资公司排名在智能制造领先全球的中国，正在助力中国航天加速腾飞

领衔来源：付融宝配资网站：维度配资日期：2026-04-27 11:47:59 查看：114

在2026年中国航天日之际，我国航天系统发布了不少宣传材料，除了技术方面的内容吸引航天爱好者关注之外配资公司排名，还有一些很有趣的细节值得分析。比如说上海航天设备制造总厂成为了中国领航级智能工厂之一，人工智能技术应用率超过了百分之六十。

从这个新闻出发，我们正好可以探讨一个话题，关于航天宣传中所谓的工匠精神。之前航天爱好者对于宣传航天制造的工匠精神的时候，是比较不屑一顾的。一方面来说，这些宣传材料确实有些用力过猛的问题；另一方面来说，对于现代制造业的复杂程度，我们很多时候是认识不足的。

之前有这样一种莫名其妙的思潮，认为美国的航天工业并不搞什么工匠精神，都是自动化，但是其实真的对工业有所了解的人都知道，工业自动化进步很快，在很多方向真的挺好用，可是很多领域自动化并不能包治百病。

以航天领域为例，有人觉得固体燃料发动机可以靠3D打印完全自动化，但是现实情况是不一样的，在固体燃料这类含能材料领域，3D打印的质量不稳定性依然比较严重，有很多步骤确实还需要人工来完成，中美的固体发动机都需要铸造之后人工进行雕刻。

当然，我们也并不否认，之前美国航天制造业在先进自动化领域确实有很多独到之处。但问题关键或许并非是技术，更多是从成本考虑的。自动化设备可不是建好了就一定能省钱，是需要足够规模的使用才能比人力更省钱更高效，之前几十年以来，中国航天的发射规模都不算大，投入也不算很多，选择自动化程度较低的方案其实十分合理。

实际上，随着这几年中国航天发射任务的增加，中国航天制造的自动化和智能化水平是明显提高的，这就是典型需求驱动的技术进步，这次提到的上海航天设备制造总厂就是一个很好的例子。

说到底，之前对于自动化的讨论，其实多多少少带有西方中心主义的滤镜了，认为西方的东西都是先进的，自动化的，中国的都是落后的。可是这并不是什么事实，各种先进的自动化和智能化工厂，中国是全球最多最先进的。那么我们不难推理出来，在未来激增的发射需求驱动之下，中国的航天制造智能化水平肯定是会越来越高的，说到底航天也是一门工程学，并没有什么神圣的地方。

另外有一个很有趣的地方，则是智能化和自动化的区别。如果从广义的角度来说，智能化是一种自动化模式，不过我们一般讨论的智能化和自动化这种，智能化更多指的是人工智能技术的使用，比传统意义上的自动化更加灵活。

应该说这几年人工智能技术发展确实进步很大，但是以大语言模型为代表的这一代人工智能技术有一些根本性的问题。那就是这代人工智能技术的内核过于黑箱化，同时在很多时候相当不可控，代码写错了只要不是进入运营，总是可以改的，但是制造业出现这种问题就很麻烦了。

所以人工智能技术在制造业的应用，很多时候看的不是模型本身的性能，如何结合现实场景去使用这些技术，才是关键的地方。而这就是中国制造业的强项了，说到底在工厂里边使用大模型，和用大模型写代码是两件完全不一样的事情，那种“人工智能替代万物”的思路在先进制造业是行不通的。美国也承认中国在人工智能的应用端有着明显的优势，说白了美国当下制造业缺失太严重，缺乏实践空间。

如果人工智能只能替代办公室里边的工作，那么就算人工智能的指标再好看，它也绝非无所不能。当下的人工智能技术确实很强大，但是面对训练数据之外的情况，能力依然相当有限，而物理世界充满了这类情况。

考虑到人工智能构架短时间内难以出现根本性更新，所以未来一段时间，人工智能技术的应用，可不只是依赖人工智能公司的诸位程序员，各个生产一线的劳动工作者，或许有更大的可发挥空间。

虽然宣传文章里边没有提到太多技术上的细节，毕竟这种东西也不适合写在宣传材料里边，但是还是有些内容非常值得关注，第一是提到使用人工智能技术的情况，也是从简单到复杂，慢慢来实现智能化的。这一点就很能说明问题，人工智能的应用的，可不是简单的图快就好，需要从复杂的场景之中学习实际经验。

第二点就是，文章提到在2018年就开始使用人工智能技术。如果只是这两年跟风人工智能的人，可能会对此很惊讶，但是实际学习过人工智能历史就知道，人工智能技术的类型有很多，大语言模型不过是最流行的一种，其中不少技术在很早之前就用在了生产之中，尽管今天的人工智能技术确实很强大，但是这些不同方向的技术依然有很大的价值。